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为什么互联网和汽车大佬们都在押注“自动驾驶”?

返回列表 来源: 计算机世界 发布日期: 2020.10.25
美国当地时间周三,马斯克在社交媒体上宣布,该公司本周将开始向部分精选客户推送首个“全自动驾驶”(FSD)测试版软件更新。在周三的特斯拉财报电话会议上,马斯克表示,随着时间的推移,将有更多的特斯拉车主获得更新,目标是在今年年底之前“广泛发布”。
(外媒关于特斯拉无人驾驶的报道)

从滴滴在上海的无人驾驶服务,到百度在北京的无人驾驶出租车,再到特斯拉“全自动驾驶”(FSD)测试版软件更新,自动驾驶这个东西,为什么这么火?

技术发展带来全新市场 引起多方关注

过去20年互联网和移动互联网基本解决了出行行业信息流动问题,在未来20年,5G、AI、大数据等新技术将推动出行行业发生变革。

自动驾驶是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通出行、城市管理等多领域深度融合的产物。近年来环境感知、多传感器融合、智能决策、控制与执行系统、高精度地图与定位等核心技术的快速发展与成熟,让自动驾驶汽车已经成为了可能,也让很多巨头在其中发现了商机。

9月22日,滴滴联合创始人兼CTO、滴滴自动驾驶CEO张博曾在一场公开演讲中表示,滴滴在自动驾驶方向低调研发了四年时间,现在在中美一共有300多位工程师和科学家。目前滴滴已经形成了自动驾驶感知、预测、规划、控制、高精地图等一系列完整的解决方案和技术模块,以及自动驾驶落地服务能力。今年6月,滴滴自动驾驶已经在上海面向公众提供了载人示范应用。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾在一场未来出行论坛中表示,从4G到5G是一个巨大的进步,一定会带来自动驾驶一个革命性的变化。未来出现的6G和7G,可以将汽车变成全自动驾驶的移动终端。“当汽车变得越来越智能的时候,它就从机械架构的复杂机器,变成了一个可以移动的智能终端。”

在同一场论坛中,文远知行创始人兼CEO韩旭也表示,通过文远知行的实验数据反馈,自动驾驶测试比人工驾驶更加安全。“我们测试运营900天,测试运营里程数260万公里,无任何主动责任事故,而一个人类司机是很难达到这一成绩的。”

市场巨大 多国紧抓自动驾驶趋势并制定规划

自动驾驶技术的普及将带来巨大的经济价值,根据麦肯锡预测,到2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元;英特尔与研究公司Strategy Analytics联合发布的一份报告预计,无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元;研究机构 Ark Invest 预测,到 2030 年,自动驾驶市场规模将达到 10 万亿美元。

面对如此巨大的市场,各国也纷纷加快了自动驾驶领域政策法规体系建设的步伐。

从2016年开始,美国连续发布自动驾驶政策指南,并在2020年1月发布的《自动驾驶汽车准则4.0》中提出要确保美国自动驾驶的领先地位。

欧盟委员会于2010年制定了《ITS发展行动计划》,并在2018年发布《通往自动化出行之路:欧盟未来出行战略》,明确自动驾驶战略目标,提出到2030年要普及完全自动驾驶。

日本在2019年启动《战略性创新创造项目——自动驾驶系统研究开发计划》2.0项目,与超智能社会构想(Society 5.0)密切协同,并对《道路交通法》和《道路运输车辆法》进行了修订。2020年,日本发布4.0版《日本自动驾驶政策方针4.0版》,提出2025年能够在40个区域实现Level4自动驾驶车辆运行。

无人驾驶汽车

我国则在2017年的《汽车产业中长期发展规划》中提出:到2020年,汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%,网联式驾驶辅助系统装配率达到10%;到2025年,汽车DA、PA、CA新车装配率达80%,其中PA、CA级新车装配率达25%。在2020年2月,11个部委联合下发《智能汽车创新发展战略》,进一步提出到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监督和网络安全体系将基本形成,到2035年,中国标准智能汽车体系全面建成的目标。

中国工程院院士李德毅曾指出,人-车-路三个要素结合起来,就是中国的自动驾驶和智能网联的特色。“智能网联可以做出成绩来的首先应该是在中国,我们可以尝试在车和路上创新,比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来,走出有中国特色的道路。”

新技术与中国特色的碰撞下,自动驾驶能否成为我国智能产业的顶梁柱?你怎么看?

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